作者：
明 扬 江西省南昌航空大学土建学院交通工程系 讲师
黄兴隆 江西省南昌市公安局新建分局交通管理大队 副大队长
摘 要：道路平面交叉口是城市交通的重要节点，而五路平面交叉口是交通问题最为突出的典型路口。本文以南昌市新建区红湾大道与长堎大道五路交叉口为研究对象，针对城市平面交叉口渠化设计特点，渠化设计原则、基本方法和步骤进行了探讨。并结合该路口的实际交通现状提出了渠化设计方案，以实现在有限的道路空间和改建资金范围内完善交叉口的优化设计。
关键词：新建区；五路平面交叉口；交通组织；渠化设计
前言
随着我国社会经济的持续发展和城镇化进程的不断加快，日益增长的交通流给城市路网带来了巨大的压力，而城市交叉口作为城市交通的瓶颈和城市路网的节点，频繁的交通拥堵现象给道路交通利用者和管理者带来了诸多不便。因此如何使车辆、行人安全、迅速、便捷地通过交叉口，是提高城市交通运行效率的关键。目前，交叉口除了通过信号灯等交通管理手段对车辆、行人进行控制外，交叉口渠化设计对于提高道路及交叉口的通行能力、行车速度、缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。本文以南昌市新建区新建区红湾大道与长堎大道五路交叉口为例探讨了城市交叉口的交通渠化设计。
一、交叉口现状
该交叉口位于江西省南昌市新建区中心城区西部。由长堎大道、红湾大道、文化大道、兴国路五路交叉组成。其中长堎大道南北方向双向六车道主干道，红湾大道、文化大道是连接新建区和湾里区的主要交通干道，兴国路连接新建区中心城区并设有多条公交线路。该交叉处在新建区大力开发地段，周边居民区密集、各道路沿途设有多家商业和购物中心，并辐射周边的高校园区和工业园区。由于交叉口交通流量较大、多路相交，加上长堎大道建成通车后未能对交叉口各进出口道和内部空间进行科学合理的交通渠化设计，导致交通混行，交通拥堵现象经常发生。交叉口现状如图-1所示。
图-1 交叉口现状图
该交叉口各进口道车道设置和流量现状表-1和表-2所示。由表-2可知，长堎大道和红湾大道交通流量较大。实际调查中大中型车辆所占比例达到30%左右均集中在长堎大道和红湾大道。
交叉口交通控制上，现状信号机为单点控制形式，周期长132秒，各路口采取了单口放行的五相位控制方式。
《信念奠定思想――真理的味道非常甜》
