11月11日起，江西高速公路收费站将陆续启动入口称重检测工作。到11月底前，除省界收费站外，江西高速全部收费站将实施入口称重检测。入口货车经称重检测为超限超载，将被禁止驶入高速公路，同时会收到高速公路管理部门签发的《超限超载告知单》，由高速交警及路政部门工作人员依法处理。（《江西晨报》 11月11日）
“双十一”你网购了么？大多数人都会给出肯定的回复，并期待快递小哥将心仪好物尽快送达，可今年11月11日起在江西高速公路收费站陆续启动的入口称重检测工作有可能将延迟你收货的时间，但却大大降低了你打开包裹却发现宝贝破损的概率。不仅是消费者对物流速度和质量的直观感受，可以预见的是，包含极度依赖物流和仓储的零售业，位于产业上游的制造业，社会基础的能源业等在内多个行业，都将因此调整企业生产和发展布局。
新政策将导向公路运输市场回归有序。在经济学十大原理中，市场通常是组织经济活动的一种好方法一向被人们奉为圭臬，但市场有时会失灵这条教训总被人选择性遗忘，就比如此前一个阶段公路交通运输行业。2008年以来，中国物流产业供过于求的基本面，加上运输企业间低价竞标的行业现状，以及道路交通执法制度保障不全的困境，让一些货运企业和司机喊出了“不超载不挣钱、还亏本，就要被市场淘汰”的口号，并影响了整个物流行业的公平合法竞争氛围。这种无序竞争导致的直接后果就是公路交通事故，特别是涉及重载货车的事故频出，人人谈“后八轮”而色变，网友纷纷出招如何在高速上避让“后八轮”，但都没有解决货车超载超限超劳的根本问题。新政策实施后，超载超限违法现象的生存空间将大大压缩，进而产生良性循环：货车载重合理合规，拉高运输成本和价格，扫除恶性低价竞争环境，提高优质运输企业收入，改善人车状态，提升运输可靠性和质价比，进一步将公路运输市场导向良性有序。
新政策将反向推动铁路运输市场升级。根据国家统计局数据显示，2018年全年，我国货运总量超506亿吨，公路货运量占比达78.22%，而铁路货运量占比仅7.95%，远低于同样幅员辽阔、路网分布广的美国的40%左右。作为“公转铁”战略实施的重要一步，狠抓高速公路超限超载，对优化物流产业结构，提高铁路货运的比重有着重要意义。货运需求转向铁路运输，为了能吃下这块政策划分下来的蛋糕，有序承接“公转铁”运量，国家铁路制定实施了《2018年至2020年铁路货运增量行动方案》，全力组织西煤东运、北煤南运，推进港口集疏运体系建设，发展集装箱多式联运。今年以来，还先后出台了下浮铁路货运运价、取消和降低10项货运杂费、降低专用线代运营代维护服务收费、降低自备车检修服务收费等多项降低社会物流成本的措施，有效增强了铁路货运市场竞争力，升级铁路运输市场。2019年上半年，通过国家铁路货物发送量为16.35亿吨，同比增长5.6%，其中6月完成2.83亿吨，同比增长8.7％。
新政策延伸效应还将覆盖物流业以外。物流产业重塑带来的不仅是网购包裹更可靠的运输条件和更低的包裹破损率，企业供给侧进一步深度改革，淘汰低端过剩产能，还将带来绿色生活和交通安全保障。根据中国碳交易网数据，铁路的单位货运能耗比卡车低90%左右，铁路货运与公路完成同样货运量相比，每吨可节省14.95公斤标准煤，减少二氧化碳排放36.8公斤。换算下来，铁路货运占比每增加1%，减少碳排量以千万吨计，潜力巨大。今年十月的无锡高架桥坍塌事故，把公路货运企业和大货车司机推向风口浪尖，人们对公路货运企业的信任度下降到了冰点。新政策的实施，将大大降低高速公路上的各种人为事故的发生，有效缓解每个交通参与者恐惧“货”从天降，“货”害不断的不安全感。（钟璧锴）
决战脱贫攻坚 太行山上的扶贫内生动力
