29日上午7时30分，南龙铁路通车首发的D6538次动车。7时37分，这趟开往福鼎的动车正点开出。南龙铁路建成通车，标志着福建“环闽”动车成形。（中国新闻网 12月29日）
从9月25日南龙铁路全线贯通，到11月30日南龙铁路进行试运行阶段；从12月13日南龙铁路举行开通运营（三明）推介会，到12月29日南龙铁路正式通车运营。短短的几个月时间里，南龙铁路频频亮相一遍遍刷新公众的眼球。
从连线成网的快速交通线，到美不胜收的彩色美景线；从古朴厚重的客家风情线，到吃货垂涎的特色小吃线，南龙铁路的内外兼修、颜值担当一次次拨动人们的心弦。
从隔山远眺，到山水相连，从各自为战，到协同发展。南龙铁路的建成通车，不仅改善了闽中及闽西北地区铁路交通条件，成为沟通福建西部欠发达地区与沿海经济发达地区的重要纽带，极大地优化了路网结构，也为区域经济注入了强劲的发展动力。
发展的前行，受益于交通；发展的滞后，受制于交通。福建素以 “八山一水一分田”著称，可谓闽道堪比蜀道难。1949年以前，除了昙花一现的漳厦铁路 ，整个福建在铁路交通上一片空白。1957年建成通车的鹰厦铁路及随后的外福铁路结束了福建不通铁路的历史。改革开放后，伴随经济的快速发展和国家大力推进高速铁路建设的春风，福建铁路进入了一个快速发展时期，逐渐形成了"两纵两横"铁路网，相继建成温福、福厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙等快速、高速铁路，使福州、厦门等沿海城市的发展“赢在了起跑线”。
但是，武夷山、鹫峰山、戴云山，一山连一山组成的天然屏障“千盘难度鸟，万岭欲藏天”，阻滞了闽中以及闽西北地区的南平、三明、龙岩等城市的经济发展。闽中以及闽西北地区人民对铁路望眼欲穿，等待南龙铁路半个多世纪之久。历时5年的南龙铁路一开通，把山峦叠嶂变成八方通衢，带领山区的人们走出去，也吸引更多的人们走进来，使铁路沿线从传统旅游时代进入动车旅游时代，创造更大的经济效益。这无疑是一条奔向光明前途的希望线！
作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路的通车，与合福高铁、杭深铁路、龙厦铁路一起，构建成了福建省内快速铁路环状通道，使福建省内连接地市快速铁路环线实现封“口”，形成“一体化”生活圈。为促进福建内陆沟通，带动市域经济协调发展，优质旅游资源开发，促进海峡西岸经济区先行发展，加强城市经济群间人流、物流、资金流沟通往来有重要的意义。
南龙铁路在2018年年底前开通，既为纪念改革开放40周年增添了浓墨重彩的一笔，也为庆祝新中国成立70周年献上了一份大礼。南龙、南龙，如闽中巨龙，腾起山间，急进未来，必将激活新的发展动力，迎来下一个辉煌！（杨莹青）
共和国声音日历|2月25日
