1月8日，K4663次列车载着443名乘客从上海南站始发驶往成都，这是上海铁路局2017年提前开行的春运首趟增开列车，全程2722公里，历时43小时48分左右。（1月9日 东方网）
为应对蜂拥而来的客流，有效化解春运运力不足的矛盾，铁路部门在全国范围内增开列车，是自1989年“民工潮”兴起便一直坚持的惯例。这份担当给民众，特别是务工人员带来了便利与温暖。但随着人民生活水平的提高，临客在坚持的同时，提升服务质量也显得越来越重要。
每年春运加开列车之所以备受社会关注，主要原因是它既表达了是对旅客的人文关怀，帮助更多旅客平安回家，又还存在购票环节不够方便、乘车环境不够舒适、服务质量不够高等问题。据了解，2017年春运客运能力大幅增长，全国铁路安排开行3570.5对图定旅客列车，其中增开动车组列车544对，节前、节后日均运能分别增长7.5%、7.1%，且大部分车体为新型空调列车。这意味着，加开列车不仅数量增加了，旅客的乘坐舒适度也将大大提高。
当然，春运加开列车服务质量的提升还体现在服务本身上。今年，铁路部门听取民众的意见，对往年加开列车开行中存在的问题加以改进。比如，提前售票，早在2016年11月底，用工企业和各大院校便可到铁路车站专用窗口申请团体购票资质审核；提高服务人员的专业水平，对抽调担任加开列车的乘务人员，提前进行为期一个月的脱产业务培训和实习，严格持证上岗。同时，抽调业务骨干担当每趟加开列车的列车长、餐车领班、检车员和乘警；提供多元化选择，车上盒饭以15元为主，不过，20元的炒菜也有备货……这也说明，春运加开列车不是铁路部门的一时之举、应景之作，而是在坚持中不断提升的持续努力。
春运加开列车贵在坚持，重在提升。吸纳民众意见，狠抓落实、持之以恒，既让民众听到自己的意见有回声，也让社会各界感受到那些符合实际的建设性意见被铁路采纳。只有这样，春运加开列车服务质量才能持续提升，一年接着一年开行下去，真正让旅客搭上开往春天的列车。
加开列车开行是回乡旅客的殷切期待，也是铁路的职责所系。在这方面，旅客与铁路理应同频共振、互为依托。由于春运短周期的客运需求和日常客运需求比悬殊，运力无法完全配比，加开列车毕竟是春运的应急手段，服务质量不可能在短时间内达到图定列车的水平，对此铁路既需要做好解释、宣传，也需要展现逐步解决问题的决心和行动，让人们看到铁路的“攻坚意识”。而对于广大旅客来说，同样需要树立和强化“过程意识”，不求铁路毕其功于一役，但求积小胜为大胜、积跬步致千里，在持续努力中化解难点、纾解痛点，持续、稳步提升旅客获得感和满意度。（杨莹青）
《信念奠定思想――真理的味道非常甜》
